汽车脚刹刹的前轮还是后轮 汽车脚刹作用原理，刹前轮还是后轮？ 汽车脚刹是刹住前轮
一、汽车脚刹影响原理，刹前轮还是后轮？
汽车脚刹，即踏板制动体系，是汽车制动体系的重要部分，主要影响是通过刹车 pedal 来控制车辆的速度和停车。那么，汽车脚刹究竟是用来刹前轮还是后轮呢？为了解答这个难题，开头来说需要了解汽车脚刹的职业原理。
汽车脚刹的职业原理
汽车脚刹通过踏踩刹车 pedal 传达的力量，将刹车压力传输到车辆的刹车体系中。这个刹车体系主要包括刹车主缸、真空助力器、制动液管路、刹车盘（或鼓）以及刹车片（或鞋）。一般情况下，踩下脚刹后，制动液会推动刹车盘或刹车鼓与刹车片（或鞋）接触，从而达到刹车的目的。
汽车脚刹控制的车轮
在大部分汽车中，脚刹体系控制着车辆的前轮。这是由于在制动时，车辆的重心会前倾，前轮负担更多的重量，因此通过控制前轮可以更有效地减速和停车。
然而，并非所有汽车都采用相同的制动体系，一些高性能汽车、越野车或运动型汽车可能会采用后轮刹车体系，用以提供更佳的制动性能。但平心而论，大多数乘用车采用的是前轮刹车体系。
聊了这么多，汽车脚刹通常控制着前轮的制动，这种设计也更符合一般驾驶情况下对制动性能和稳定性的要求。但我们也要注意到，并非所有汽车都遵循相同的设计规范，因此在驾驶不同类型的汽车时，还是需要根据具体情况来辨别使用的制动体系。
感谢无论兄弟们阅读本篇文章，希望通过这篇文章能够帮助无论兄弟们更好地领会汽车脚刹的职业原理以及控制的车轮情况。
二、汽车前轮刹车片发热后轮不热？
前后制动力不平衡，应调整前后制动力
三、刹车片换前轮还是后轮？
在刹车时，由于惯性前轮的刹车要承受相当大的压力，因此前刹车片的磨损是相当快的。假如前刹车片厚度不足，那么要更換前刹车片，假如前后刹车片厚度基本都不够了，那么要一块更換。
大多数的家用前驱车发动机前置前轮驱动，那么车头本来就是相当重的，并且行驶员在行驶时也是坐在相当靠前的位置，那么刹车时由于惯性前刹车要承受更大的压力，因此家用车的前刹车盘是需要比后刹车盘大的，这样子是以便添加摩擦力。
家用车的前刹车片磨损速度需要比后刹车片磨损速度快，因此在更換刹车片时要检测一下后刹车片厚度怎样，假如厚度可以，那么可以只更換前刹车片。
假如自己的汽车刹车不好用制动力不足，在更換刹车片时可以更換一个好一点的刹车片，这样子会增大制动力下降制动距离。
非常多车友觉得刹车不好用时开始会去改装自己的刹车卡钳，我觉得改完了刹车卡钳也不一定必需能提升几许，制动力不足时开始应该更換更好的刹车片。
刹车油是要定期更換的，只需刹车油含水量达到3%，那么要立即更換。
四、汽车刹车片前轮在前面后轮在后面？
答，汽车刹车片，前轮在前面，后轮在后面，汽车刹车片的影响是当汽车在行驶是可以做到减速或者停车，原理就是用脚踏下刹车踏板，在刹车总泵的影响下，四个轮子的轮毂里分别有刹车分泵，各个刹车分泵在刹车总泵的职业下同时也在职业，由于刹车泵的影响，使刹车片和刹车毂的充分摩擦从而产生制动影响。
五、汽车后轮刹车片磨损比前轮严重是为什么？
1.由于车辆在行驶的时候是重心往后。
2.车辆在行驶的时候后轮刹车会比前轮刹车磨损的快是由于车辆在行驶时有重心往后，因此后轮的刹车力度要更大
六、汽车倒车时是前轮带后轮还是后轮带前轮？
这得依据车的驱动所得，是前轮驱动还是后轮驱动。前轮驱动即为前轮带动后轮，反之相反。
七、为什么汽车刹车片的前轮比后轮磨损的快？
答:由于一般的轿车，全车三分之二的重量集中在前轮，比如发动机，变速箱等。因此，一，前轮在刹车时，刹车片与刹车盘的磨擦比后轮更严重，久而久之，磨损也快了。
二，前轮往往是驱动轮，力量大，磨擦也厉害多了。
八、前轮的刹车片能换到后轮吗？
不可以，它们的规格不-样，根本上不了
九、刹车片是前轮费还是后轮费？
刹车片一般是前轮费些
其实刹车片的磨损快，和它使用频率及刹车片受力大致有关。
同一辆车前后刹车片使用频率几乎相一致，但前后刹车片受力或者说对车轮实施的刹车力是不同的，由于刹车力的大致是和轴重成正比。这就像让一乒乓球从滚动情形停下比让一铁球从滚动情形停下要容易一样。
目前汽车大多是前置发动机的前轮驱动汽车，前刹车片由于实施的刹车力大于后刹车片是由于前轴承重比后轴承重大很多，因此磨损得较快。
一般来讲前轮驱动的车辆，前刹车片的磨损速度就高于后刹车，欧洲车系以后轮驱动为主，后刹车磨损较快。
十、天籁停车刹车片在前轮还是后轮？
刹车是前后轮都刹，一般驱动轮的刹车力度要大于从动。因此一般小轿车这些前驱车都是前轮刹车为主后轮刹车为辅。手制动是刹后轮。
具体刹车体系有三种：
1、主刹车
汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车(Foot Brake)。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生摩擦影响。
2、驻车刹车
驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。
3、防抱死刹车
汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力，导致车辆失去控制路线的能力。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的路线，于是研发出ABS“防抱死刹车体系”。
性能越来越强的ABS“防抱死刹车体系”，在游刃有余之际还可以让TCS-Traction Control System“循迹控制体系”和VSC-Vehicle Stability Control“车辆稳定控制体系”（等同于ESP）来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车辆在过弯时的稳定性能。
